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日系“大沙发”,可舒适可运动,配2.0T提速仅6s多,月销稳定万台

  正常情况下,海外车企准备将旗下产品线国产化销售时,会挑选两大厂商,以此增加产品线同时扩大市场份额,就比如一汽大众和上汽大众,东风和广汽,等等,这些品牌可以通过不同的厂商在相同的市场采用多车布局,然而,不是所有合资车企都走这样的线,比如日产,虽在国内分别拥有东风日产和郑州日产两大厂商,但由于郑州厂商走商用车线,以至于在乘用车市场中,二者无法做到互帮互助,尤其是在B级家轿市场中,像分别布局了雅阁、INSPIRE;丰田则有凯美瑞、亚洲龙;大众也有迈腾、;反观日产在该市场中仅有天籁一款车型。

  虽说在整个B级轿车市场中,仅有天籁的日产在起跑线方面落后于前几者,但这并未影响该车在整体销量,平均每月销量稳定在万台左右,尤其是在2020全年总销量中超过12万辆,在2021年3月份销量中,该车单月销量也接近万辆,总体排名在常规的B级轿车市场中跻身前五名,这样的成绩对于孤军奋战的天籁而言,确实是不错的。虽说天籁不是日产打入国内市场的第一款车,但却是东风与日产合作打造的首款国产化车型,对于东风日产而言,该车拥有不一样的情怀。更重要的是,国产化天籁自2004年上市后,至今已有17年的历史,而且在2020年11月份还迎来该车的改款车型。

  在价格方面,由于是年代改款车型,天籁的定价依旧是17.98-26.98万元之间,并未做出调整,这样的定价相较于同为日系的雅阁17.98-25.96万元的定价,还有凯美瑞17.98-27.98万元的价格,属于常规表现,若是相较于德系的大众迈腾,该车定价在18.69-30.99万元之间,显然天籁属于更为亲民的一方。

  外观方面,在售款天籁与老款天籁没有很大区别,前脸部分该车镶嵌大尺寸梯形样式的格栅,中间镶嵌网状式熏黑中网,家族式风格的镀铬装饰条在该车身上也能看到,指向标样式的大灯分别镶嵌在机盖前沿两侧,前端与格栅装饰条相连接,且在镀铬装饰条下方镶嵌同样形状的黑色亮板装饰条,两端分别连接两侧大灯,车头部分的设计相较饱满,在凸显年轻化的同时不会显得很夸张。

  来到侧面,该车整体造型呈倒伏状,车顶则是呈跑车样式,B柱、C柱均采用黑色装饰板装饰,D柱也镶嵌细长的斜面黑色装饰板,形成悬浮式车顶。车身采用多线条设计,从机盖经过车窗下沿并贯穿至尾灯的高腰线设计,侧裙不规则的低腰线设计,二者结合,拉长了该车的视觉效果。尾部,与前脸相呼应的箭头式尾灯镶嵌在后备厢两侧,底部镶嵌黑色银色相搭配的大尺寸下护板,双边共两出的排气设计便隐藏在下方,增显该车运动性。

  内饰方面,众所周知日产旗下车型内饰最大的看点当属座椅,毕竟是拥有“沙发厂”的名头。打开车门入目的便是符合人体工程学的座椅,相较市面众多车型而言,该车的厚实度能一眼辨认出来,座椅的内饰颜色分别拥有运动元素的黑色和家用温馨的米黑色两种选择,皮质的座椅表层设计许多不规则的加热孔,除入门版车型之外,该车主副驾驶座椅皆支持多向电动调节功能,尤其是主驾驶拥有8向调节,能根据不同驾驶况调整坐姿,相当贴心。

  尺寸方面,天籁三围为4901/1850/1450mm,轴距为2825mm,相较同级车,凯美瑞三围为4885/1840/1455mm,迈腾三围为4865/1832/1471mm,透过数据可以看到,天籁相较于凯美瑞、迈腾,拥有更为大气的外观,还有优越的空间。

  动力方面,身为日系品牌的天籁,并没有搭载混动版本,而是分别搭载2.0L和2.0T两款燃油发动机,分别匹配CVT无级变速箱和模拟8速的CVT无极变速箱,最大功率分别为156马力和243马力,峰值扭矩为197牛·米和371牛·米,且最快百公里提速仅6秒多,最低油耗为5.9L;相较搭载1.4T和2.0T的迈腾而言,天籁2.0L发动机带来的156马力险胜迈腾1.4T带来的150马力;同为2.0T的基础上,迈腾最大功率为220马力,相较于天籁243的马力,还是有所欠缺。

  总结,能在B级市场中孤军奋战的天籁确实拥有不俗的实力,超大的空间能给用户带来舒适的驾乘,多样化的动力,既能做到驾驶的舒适性又能满足追求动力带来的运动感,可舒适可运动的选择,大隐隐于市 极星2远比你想象中闪耀更是能满足多样化的消费者。不过面对愈渐年轻化的市场,单靠天籁一款车在B级轿车市场中竞争,也不是长久之计,因此日产还是要加快国产化的速度,紧跟时代步伐。

原文标题:日系“大沙发”,可舒适可运动,配2.0T提速仅6s多,月销稳定万台 网址:http://www.interiordesignjb.com/qicheqianyan/2021/0610/15694.html

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