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放开三胎对中国车市利好

  原标题:放开三胎对中国车市利好

  局5月31日召开会议,会议指出,进一步优化生育政策,实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施,有利于改善我国人口结构、落实积极应对人口老龄化国家战略、保持我国人力资源禀赋优势。这政策对车市是重大的利好,有利于7座车市场增长。

  中国车市是中年消费群体为主的车市,并逐步老年消费为主的市场,因此国家三胎政策会使车市需求更多元化,是很好的事情。

  1、总体家庭生育规模下降

  这几年车市增长的特征,这是入门级车型增长相对放缓,高端车型增长相对较快,放狗群体啊,消费能力相对较强,守候群体购买力不足,这实际上也是与我们年轻人,总体看处于一个相对减少的状态,随着九零年左右啊,高出生率人口的快速的下降,导致随后的这种结婚潮,还有啊,育儿潮都在过去两年里有出现了锐减的情况,因此三胎的推进是极其有意义的事情,对车市来说,三胎的推进,也是对车是相对来说是结构性增长的机会。

  

  总生育率,是指该国家或地区的妇女在育龄期间,每个妇女平均的生育子女数。中国的数据总体不高,但比日本和韩国要好很多。但中国的人人口红利快速衰减,导致育龄妇女大幅见少,这样的总量减少和生育率低的问题叠加的风险就比较大。

  由于我国于2015年全面“二代政策”,然而新生儿不增反减,生育率持续走低,再加上人口老龄化问题的严峻,导致我国的P增速缓慢。因此放开三胎不会导致出生人口暴增,只是下降速度更平缓些。这也是政策调控的水平更高了。

  2、多生孩子买大车

  

  原本还想买个小型车,现在恐怕得考虑一两年之内二宝的,加上老人,车辆座位数量恐怕得往七座车方面考虑。

  

  7座车的需求在西部地区和华北区、华南区相对较强,而华南的表现的不算突出。但总体看,二孩及多孩的地区的7座车的销量结构比例高一些,二胎对7座的促进还是稍有体现。

  现行交通法规要求,低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排,也就是说对于大多数车辆而言仅有第二排可供儿童使用,人数一旦过多则空间非常拮据。因此3胎的家庭买7座的可能性较大,但这也是循序渐进过程,可能结婚买五座的,随后换成7座的。这也需要家庭财力支持,好在很多祖辈还是很有钱的。

  3、车市需求多元化

  

  以来二胎的比例在逐步的增长,在2005年之后,二胎比例就达到30%左右的比例,到2015年上升到40%左右,比例2017年又上升到50%的一个比例,所以二胎的占比,目前来看始终上是相对较高的。

  2017年开始的一个二胎占比大幅增长的特征,而三胎的比例也是在2017年已经开始明显的增长。

  4、中国车市是中年车市

  

  目前中国车市仍然是一个中青年为主的车市,尤其是30岁到34岁的群体化,总体量还是比较大,对车市有一定的支撑。

  与此同时,45岁到55岁的群体实际上是我们车是最主要的群体,随着我们未来的人口老龄化趋势的持续的增长。必然使中国进入一个老年,中国车市也必然进入一个中年消费为主的市场。所以实际上三胎放开的效果是减缓人口老龄化占比。

  对整个车市的结构,虽然三胎政策带来七座车等的增长,但力度上是小的,我们的车市必然面向中年和老年。目前车市必然会带动我们的消费升级和中大型车豪华车,同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。返回搜狐,查看更多

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