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续航性能一起抓 试驾蓝鲨R1电动摩托车

  电动踏板摩托车的出现可以看做是针对50cc-125cc燃油踏板车之间的补足,50cc踏板车存在的意义就是轻便好上手,同时具备摩托车动力强、实用性较高的特点。而纵观国内市场,在娱乐化车型的当下,厂家已经跳过了50cc这一级别,转而将目光转向尺寸排量更大的踏板车中去,忽视了50cc市场在城市中的刚需。本期试驾的主角蓝鲨R1就是这样一款能够替代50cc级踏板,同时又拥有比肩传统燃油摩托车的电动踏板车型,更关键的一点是,它比所谓的那些电动自行车拥有更强的实用性,不但可以带人,还有傲人的操控和续航,下面就让我们来探究这一款概念下的“非主流”电摩。

  

  

  蓝鲨R1在外观设计上采用了一种当下电动车非常主流的简约风格,没有过分的运动化修饰,给人一种极易上手的亲和感,虽然外表圆润但通过细节点缀为整个车身增添了科技感。

  

  尾部同样采用更加圆润的风格设计,不过由于是试装车的缘故,尾部的灵魂挡泥板和牌照架并没有安装,所以显得有些突兀,但仅从上半部分来看,那种简约美令人过目不忘。

  

  在车身尺寸方面,蓝鲨R1做到了0*700*1200mm的“三围”,这已经比一些传统的50cc甚至是125cc更大,

  

  从正视图看,蓝鲨R1车体宽度适中,但要比主流的燃油踏板车显得略窄一些,不过依旧能提供不错的风阻。

  

  蓝鲨R1采用了更具设计感的大灯造型,直角横切的截面看似简单,但大灯内部却内有,颇具科技感的日行灯带起到了很好的点缀效果,上方的三颗透镜也有效的提升了照明效果。

  

  相比于大灯设计,尾灯部分显得低调了不少,与弧形尾部融为一体,侧面看上去很难发现它的存在,但作为技术时代下的产物,5月重卡销15.8万辆降12%!解放近4万 重汽独涨3成 东风破3万,它不出意外的采用了LED灯组,刹车灯风格与大灯日行灯相呼应。

  

  略显蠢萌的车头部分成为了蓝鲨R1的点睛之笔,小风挡在这里也是起到了一些为仪表遮挡反光的作用;两则的转向灯非常MINI,但LED光源还是满足了其功能性需求。

  

  相比于车身整体设计,坐垫风格就显得平淡的不少,没有任何多余修饰,只是通过驾驶员的防滑层与乘客做出区分,坐垫的前后过渡也更加平缓。

  

  整个脚踏板空间非常平整,内衬部分采用了完全相同的灰色材质作为铺垫,所以在视觉上给人的感觉要更大一些,不过脚踏下方没有明显的防滑处理,虽然看上去整洁,但实用性有所欠缺。

  

  为了突出性能,蓝鲨R1采用了同级少见的前后12寸轮圈搭配,五辐造型低调中又蕴含着几分运动特质,视觉感受突出,而且蓝鲨R1采用侧挂电机,所以后轮圈同样能够得到充分展现。

  

  为了其高性能设定,蓝鲨R1搭载了由正新提供的高性能轮胎,其规格为前100/90 R12/,后120/70 R12,从轮胎规格搭配上看,蓝鲨R1在操控上还是下了不少功夫。

  

  铝合金材质后摇臂为整车轻量化做出不小贡献,但更重要的是满足了其车架的强度需求。

原文标题:续航性能一起抓 试驾蓝鲨R1电动摩托车 网址:http://www.interiordesignjb.com/qichezixun/2021/0610/15678.html

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